Kunal

परिचय

नमस्ते दोस्तों! अगर आप इलेक्ट्रिक वाहनों के शौकीन हैं और भारत में एक किफायती, स्टाइलिश और दमदार इलेक्ट्रिक हैचबैक की तलाश में हैं, तो MG Binguo EV आपके लिए एक बड़ा सरप्राइज हो सकता है। एमजी मोटर इंडिया, जो पहले से ही कॉमेट ईवी और ZS EV जैसी कारों से बाजार में धूम मचा चुकी है, अब Binguo EV को लाने की तैयारी में है। ये कार मूल रूप से वुलिंग बिंगो पर आधारित है, जो चीन और इंडोनेशिया में पहले से ही पॉपुलर है।

इस ब्लॉग पोस्ट में हम MG Binguo EV की हर छोटी–बड़ी डिटेल पर बात करेंगे – कीमत से लेकर फीचर्स, स्पेसिफिकेशन्स, रेंज और यहां तक कि ये क्यों टाटा टियागो ईवी या सिट्रोएन ईसी3 जैसी कारों को कड़ी टक्कर दे सकती है। हमने इस आर्टिकल को सरल हिंदी में लिखा है ताकि हर कोई आसानी से समझ सके। चलिए, शुरू करते हैं इस रोमांचक सफर को!

MG Binguo EV को देखते ही इसका रेट्रो–फ्यूचरिस्टिक डिजाइन आपको आकर्षित कर लेगा। गोल किनारे, एलईडी लाइट्स और कॉम्पैक्ट साइज – ये सब मिलकर इसे शहर की सड़कों के लिए परफेक्ट बनाते हैं। अगर आप पर्यावरण के प्रति जागरूक हैं और पेट्रोल की बढ़ती कीमतों से तंग आ चुके हैं, तो ये कार आपके लिए एक स्मार्ट चॉइस हो सकती है। आगे हम इसकी अनुमानित कीमत, ईएमआई ऑप्शन्स और बहुत कुछ डिस्कस करेंगे।

अनुमानित कीमत

MG Binguo EV की कीमत को लेकर अभी आधिकारिक घोषणा नहीं हुई है, लेकिन बाजार के एक्सपर्ट्स और उपलब्ध जानकारी के आधार पर, इसकी एक्स–शोरूम कीमत ₹8 लाख से ₹12 लाख के बीच रहने की उम्मीद है। ये इसे भारत की सबसे किफायती इलेक्ट्रिक हैचबैक में से एक बनाती है।

अगर हम अंतरराष्ट्रीय बाजारों को देखें, तो चीन में Wuling Binguo की कीमत करीब ₹6-8 लाख (भारतीय मुद्रा में कन्वर्ट करके) है, लेकिन भारत में लोकलाइजेशन और टैक्स के कारण ये थोड़ी ज्यादा हो सकती है। बेस वेरिएंट की कीमत ₹9 लाख के आसपास हो सकती है, जबकि टॉप वेरिएंट ₹11-12 लाख तक जा सकता है। ये कीमत टाटा टियागो ईवी (जो ₹8.69 लाख से शुरू होती है) से थोड़ी ऊपर है, लेकिन बेहतर रेंज और फीचर्स इसे वैल्यू फॉर मनी बनाते हैं।

क्या आप जानते हैं? अगर एमजी बैटरी ऐज ए सर्विस (BaaS) मॉडल अपनाती है, तो कार की शुरुआती कीमत ₹5-6 लाख तक गिर सकती है, और बैटरी के लिए अलग से किराया देना पड़ेगा। ये उन लोगों के लिए शानदार ऑप्शन है जो कम बजट में ईवी खरीदना चाहते हैं। कीमत को प्रभावित करने वाले फैक्टर्स में सब्सिडी, राज्य–स्तरीय इंसेंटिव्स और बैटरी कॉस्ट शामिल हैं। कुल मिलाकर, MG Binguo EV price इसे मिडिल क्लास फैमिली के लिए आकर्षक बनाती है।

अपनी MG Binguo EV सिर्फ ₹10,107/- प्रति माह EMI पर प्राप्त करें

अब बात करते हैं EMI की, जो कार खरीदने का सबसे आसान तरीका है। अनुमानित कैलकुलेशन के मुताबिक, MG Binguo EV को आप ₹10,107/- प्रति माह की ईएमआई पर घर ला सकते हैं। ये कैलकुलेशन 9.8% ब्याज दर पर आधारित है, और लोन की अवधि 48 महीने (यानी 4 साल) है।

मान लीजिए कार की ऑन–रोड कीमत ₹10 लाख है, तो डाउन पेमेंट ₹2 लाख रखकर बाकी अमाउंट को ईएमआई में कन्वर्ट किया जा सकता है। EMI calculator इस्तेमाल करके आप अपनी सैलरी और बजट के हिसाब से प्लान कर सकते हैं। कई बैंक जैसे HDFC, SBI या ICICI ईवी लोन पर स्पेशल डिस्काउंट देते हैं, जिससे ब्याज दर और कम हो सकती है।

ये EMI ऑप्शन उन युवा प्रोफेशनल्स के लिए परफेक्ट है जो पहली कार खरीद रहे हैं। याद रखें, interest calculated at 9.8% for 48 months – ये एक अनुमान है, असल में बैंक से चेक करें। अगर आप zero down payment चाहते हैं, तो लोन अमाउंट बढ़ सकता है, लेकिन ईएमआई भी ज्यादा हो जाएगी। कुल मिलाकर, ये कार को सुलभ बनाता है।

फीचर्स

MG Binguo EV features में काफी कुछ पैक्ड है जो इसे क्लास में बेस्ट बनाते हैं। इंटीरियर की बात करें तो डुअल 10.25-इंच स्क्रीन्स – एक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए और दूसरी इंफोटेनमेंट के लिए। ये कॉमेट ईवी जैसी ही UI देती है, जो यूजर–फ्रेंडली है।

स्टीयरिंग व्हील मल्टीफंक्शन है, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज कंट्रोल और वायरलेस Apple CarPlay व Android Auto जैसे फीचर्स मिलते हैं। सेफ्टी में 6 एयरबैग्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ट्रैक्शन कंट्रोल, रिवर्सिंग कैमरा और 360-डिग्री व्यू कैमरा शामिल हैं। एक्सटीरियर में ऑल–LED प्रोजेक्टर हेडलैंप्स, X-थीम्ड DRLs, रैपअराउंड LED टेल लैंप्स और मल्टी–स्पोक व्हील कैप्स हैं।

केबिन में डुअल–टोन फिनिश और कर्व्ड कॉकपिट डिजाइन है, जो रेट्रो लुक देता है। वेंटिलेटेड सीट्स, पावर्ड ड्राइवर सीट और वायरलेस चार्जर जैसे कंफर्ट फीचर्स इसे डेली कम्यूट के लिए आइडियल बनाते हैं। MG Binguo EV में GSEV प्लेटफॉर्म इस्तेमाल हुआ है, जो कॉम्पैक्ट साइज के साथ अच्छा स्पेस देता है।

इमेजेस

MG Binguo EV images देखकर आप इसके डिजाइन की तारीफ किए बिना नहीं रह पाएंगे। फ्रंट में बंद ग्रिल और एयरोडायनामिक शेप रेंज को बेहतर बनाते हैं। साइड प्रोफाइल में चार्जिंग पोर्ट्स (AC और DC), अच्छे अलॉय व्हील्स और पर्याप्त ग्राउंड क्लियरेंस दिखते हैं।

रियर में LED टेल लाइट्स और ब्लैक्ड–आउट ग्रिल इसे मॉडर्न लुक देते हैं। इंटीरियर इमेजेस में दो कनेक्टेड स्क्रीन्स, सॉफ्ट–टच एलिमेंट्स और स्टोरेज स्पेस हाइलाइट होते हैं। ये इमेजेस ऑनलाइन उपलब्ध हैं, जो कार की स्टाइलिश अपील दिखाती हैं। अगर आप MG Binguo EV colours देखें, तो व्हाइट, ब्लैक, ग्रीन और ब्लू जैसे ऑप्शन्स मिल सकते हैं।

कलर्स

MG Binguo EV colours में विविधता की उम्मीद है। अंतरराष्ट्रीय मार्केट में ये व्हाइट, ब्लैक, ग्रे, ग्रीन और पिंक जैसे कलर्स में उपलब्ध है। भारत में एमजी लोकल प्रेफरेंस के हिसाब से डुअल–टोन ऑप्शन्स ला सकती है, जैसे ब्लैक रूफ के साथ व्हाइट बॉडी।

ये कलर्स कार को युवा और फैमिली–फ्रेंडली बनाते हैं। अगर आप ब्राइट कलर्स पसंद करते हैं, तो ग्रीन या ब्लू अच्छा चॉइस हो सकता है। Colours चयन कार की कीमत पर भी असर डाल सकता है।

वेरिएंट्स

MG Binguo EV variants में बेस और टॉप ऑप्शन्स होंगे। बेस में 17.3 kWh बैटरी के साथ 41 hp मोटर, 203 km रेंज। मिड में 31.9 kWh बैटरी, 68 hp मोटर, 333 km रेंज। टॉप में 37.9 kWh LFP बैटरी, 410 km रेंज।

भारत में ये 2-3 वेरिएंट्स में आ सकती है, फीचर्स के आधार पर। टॉप वेरिएंट में ज्यादा सेफ्टी और कंफर्ट फीचर्स मिलेंगे। Variants चयन आपकी जरूरत पर निर्भर करेगा – अगर लंबी रेंज चाहिए, तो टॉप चुनें।

स्पेसिफिकेशन्स

MG Binguo EV specifications में डायमेंशन्स: लंबाई 3,950 mm, चौड़ाई 1,708 mm, ऊंचाई 1,580 mm। फ्रंट–व्हील ड्राइव, टॉप स्पीड 100 km/h। टॉर्क 110-130 Nm। चार्जिंग DC फास्ट। ये स्पेक्स इसे अर्बन ड्राइविंग के लिए सूटेबल बनाते हैं।

निष्कर्ष

MG Binguo EV भारत में ईवी मार्केट को बदल सकती है। इसकी किफायती कीमत, अच्छी रेंज और फीचर्स इसे आकर्षक बनाते हैं। अगर आप ईवी में शिफ्ट होना चाहते हैं, तो ये एक अच्छा ऑप्शन है। ज्यादा डिटेल्स के लिए ऑफिशियल अनाउंसमेंट का इंतजार करें।

डिस्क्लेमर: इस आर्टिकल की जानकारी पब्लिक सोर्सेस और ऑफिशियल अनाउंसमेंट्स से ली गई है। ये केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है। खरीदने से पहले डीलर से वेरिफाई करें।

प्रस्तावना

नमस्ते दोस्तों! आज की तेज़ रफ्तार दुनिया में, जहां पेट्रोल और डीजल की कीमतें आसमान छू रही हैं, एक नया विकल्प उभर रहा है जो पर्यावरण को बचाने के साथ–साथ हमारी ऊर्जा जरूरतों को भी पूरा कर सकता है। हम बात कर रहे हैं hydrogen fuel की, और खासतौर पर भारत के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री Nitin Gadkari की पसंदीदा कार Toyota Mirai की। यह कार न सिर्फ zero-emission है, बल्कि यह दिखाती है कि कैसे green hydrogen भारत को ऊर्जा निर्यातक देश बना सकता है। इस लेख में हम इसकी पूरी कहानी, तकनीक और भविष्य की संभावनाओं पर नजर डालेंगे। चलिए, शुरू करते हैं!

लेख का अवलोकन

यह लेख MotorOctane से प्रेरित है, जहां Nitin Gadkari की व्यक्तिगत कार Toyota Mirai पर चर्चा की गई है। यहां Toyota की hydrogen को diesel और petrol के विकल्प के रूप में देखने की दृष्टि पर फोकस है। पारंपरिक जीवाश्म ईंधनों से दूर जाने की दिशा में यह एक बड़ा कदम है, जहां cleaner options जैसे hydrogen-powered vehicles को बढ़ावा दिया जा रहा है। Toyota ने hydrogen technology में लंबे समय से निवेश किया है, और अन्य निर्माताओं की तुलना में यह कितना आगे है, इस पर भी बात होगी। अगर आप auto industry के शौकीन हैं, तो यह आपके लिए बेहद रोचक होगा।

यहां हम Nitin Gadkari के Toyota Mirai के इस्तेमाल, इसकी स्पेसिफिकेशन्स, Toyota की विजन और व्यापक संदर्भ पर गहराई से चर्चा करेंगे। Green hydrogen से बने alternative fuels कैसे भारत की ऊर्जा क्रांति ला सकते हैं, यह समझने के लिए पढ़ते रहिए।

Nitin Gadkari की कार पर मुख्य विवरण

Nitin Gadkari, जो भारत के Union Minister for Road Transport and Highways हैं, Toyota Mirai के मालिक हैं और इसे नियमित रूप से इस्तेमाल करते हैं। यह एक hydrogen-powered fuel-cell electric vehicle (FCEV) है, जो alternative fuels के प्रति उनकी मजबूत प्रतिबद्धता को दर्शाती है। Gadkari green hydrogen के बड़े समर्थक हैं, जो पानी और जैविक कचरे जैसे स्रोतों से प्राप्त किया जाता है। उन्होंने सार्वजनिक रूप से कहा है कि hydrogen भारत की ऊर्जा जरूरतों का “भविष्य” है – दिलचस्प बात यह है कि Mirai जापानी भाषा में “भविष्य” ही意味 करता है।

उनका मानना है कि अगले 5-10 वर्षों में भारत ऊर्जा आयातक से निर्यातक बन सकता है, खासकर green hydrogen के माध्यम से। Gadkari ने 2022 में CNN-News18 Indian of the Year जैसे कार्यक्रमों और संसद सत्रों में Toyota Mirai से पहुंचकर green fuels को प्रमोट किया है। यह कार न सिर्फ उनकी व्यक्तिगत पसंद है, बल्कि यह एक संदेश है कि कैसे sustainable transport को अपनाया जा सकता है।

हालांकि, अगस्त 2023 तक की अपडेट्स के अनुसार, Gadkari अब अपनी दैनिक यात्राओं के लिए Hyundai IONIQ 5 इलेक्ट्रिक व्हीकल का इस्तेमाल कर रहे हैं। Toyota Mirai को बिहार के उप–मुख्यमंत्री Tejashwi Yadav को सौंप दिया गया है, जो hydrogen technology के पायलट प्रोजेक्ट का हिस्सा है। यह बदलाव दिखाता है कि alternative fuels की दिशा में निरंतर प्रयोग हो रहे हैं, लेकिन hydrogen अभी भी उनके एजेंडे में प्रमुख है।

Gadkari का यह कदम भारत की Green Hydrogen Mission से जुड़ा है, जहां किसान कृषि अपशिष्ट से hydrogen उत्पादन कर सकते हैं। इससे न सिर्फ प्रदूषण कम होगा, बल्कि ग्रामीण अर्थव्यवस्था को भी मजबूती मिलेगी। दोस्तों, कल्पना कीजिए, अगर हमारे किसान organic waste से fuel बनाएं, तो कितना बड़ा बदलाव आएगा!

Toyota Mirai की स्पेसिफिकेशन्स और तकनीक

अब आते हैं Toyota Mirai की तकनीकी डिटेल्स पर, जो 2014 में ग्लोबली लॉन्च हुई थी। यह hydrogen FCEV की दुनिया में एक पायोनियर है। चलिए, इसे स्टेप बाय स्टेप समझते हैं।

पावरट्रेन और परफॉर्मेंस: Mirai में fuel-cell system है, जहां hydrogen ऑक्सीजन के साथ मिलकर बिजली पैदा करता है। यह बिजली एक permanent magnet AC synchronous electric motor को पावर देती है, जो 182 PS (लगभग 152 bhp) और 407 Nm टॉर्क जनरेट करता है। कार रियर व्हील्स को ड्राइव करती है और 0-96 km/h की स्पीड 9.2 सेकंड में पकड़ लेती है। यह zero-emission है, क्योंकि टेलपाइप से सिर्फ पानी का वाष्प निकलता है – कोई धुआं नहीं!

रेंज और रिफ्यूलिंग: एक फुल टैंक (5.6 kg hydrogen 87.5 MPa प्रेशर पर) में यह EPA अनुमानित 647 km की रेंज देती है। रिफ्यूलिंग में सिर्फ 5 मिनट लगते हैं, जैसे पेट्रोल कार भरना। यह सुविधा hydrogen-powered vehicles को EVs से अलग बनाती है, जहां चार्जिंग में घंटे लगते हैं।

बैटरी और एफिशिएंसी: इसमें 1.24 kWh lithium-ion battery (310.8V) है, जो रिजेनरेटिव ब्रेकिंग से एनर्जी स्टोर करती है। Hydrogen tanks मल्टी–लेयर्ड carbon fiber से बने हैं, जिसमें पॉलीमर लाइनिंग है – ये स्टील से ज्यादा सुरक्षित हैं और क्रैश में एनर्जी अब्जॉर्ब करते हैं। सेंसर कोलिजन में hydrogen flow को ऑटोमैटिकली रोक देते हैं।

फीचर्स: अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, इसमें 12.3-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग, 8-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, हेड–अप डिस्प्ले और डिजिटल रियर–व्यू मिरर्स हैं। सेफ्टी के लिए 7 एयरबैग्स, हिल असिस्ट, ब्रेक असिस्ट, ABS with EBD और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम शामिल हैं।

कीमत और उपलब्धता: भारत में आधिकारिक रूप से नहीं बिकती, लेकिन Toyota Kirloskar Motor और International Center for Automotive Technology (ICAT) के पायलट प्रोजेक्ट का हिस्सा है। ग्लोबली, इसकी कीमत लगभग Rs 60 लाख (एक्स–शोरूम) है। भारत में hydrogen की सप्लाई Indian Oil Corporation Limited (IOCL) से होती है। Toyota ने hydrogen technology में 30 साल से ज्यादा निवेश किया है और इसे diesel के विकल्प के रूप में देखती है, हालांकि रिफ्यूलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी सीमित है। कंपनी का अनुमान है कि diesel vehicles अगले दशक तक रहेंगे, उसके बाद hydrogen मुख्यधारा में आएगा।

यह तकनीक कितनी अद्भुत है, है न? FCEV जैसे व्हीकल्स clean energy की दिशा में एक बड़ा कदम हैं।

Toyota की हाइड्रोजन को भविष्य के फ्यूल के रूप में विजन

Toyota hydrogen को “भविष्य का फ्यूल” मानती है, खासकर green hydrogen जो सीवेज वाटर या म्यूनिसिपल सॉलिड वेस्ट जैसे रिन्यूएबल स्रोतों से आता है। Toyota Australia के वाइस प्रेसिडेंट Sean Hanley ने कहा है कि EVs भले ही पॉपुलर हो रहे हैं, लेकिन hydrogen FCEV जैसे Mirai परफेक्ट होने पर डोमिनेट करेंगे – बशर्ते इंफ्रास्ट्रक्चर सुधरे। Toyota का मानना है कि hydrogen पूरी तरह से उत्सर्जन खत्म कर सकता है, जबकि petrol या diesel नहीं।

अन्य निर्माता भी इससे सहमत हैं। Hyundai की Nexo FCEV, जो 2025 के Seoul Mobility Expo में शोकेस हुई, इसी तरह की zero-emission technology यूज करती है। Hyundai जैसे ब्रांड्स diesel को चरणबद्ध तरीके से हटाने के लिए greener alternatives पर काम कर रहे हैं। Toyota की यह विजन sustainable mobility को बढ़ावा देती है, जहां hydrogen से चलने वाली कारें रोजमर्रा की जिंदगी का हिस्सा बनेंगी।

कल्पना कीजिए, अगर हम renewable sources से fuel बनाएं, तो कितना क्लीन पर्यावरण होगा!

व्यापक संदर्भ और अपडेट्स

Gadkari का Mirai इस्तेमाल भारत की Green Hydrogen Mission से जुड़ा है, जो sustainable transport को प्रमोट करती है। वे कल्पना करते हैं कि किसान agricultural waste से hydrogen बनाकर प्रदूषण कम करेंगे और अर्थव्यवस्था मजबूत करेंगे। हालांकि, चुनौतियां हैं जैसे सीमित refueling stations। संदर्भ के लिए, Gadkari ने Toyota Innova Flex Fuel MPV जैसे अन्य इको–फ्रेंडली व्हीकल्स भी इस्तेमाल किए हैं।

अपडेट्स में, hydrogen technology के पायलट्स जारी हैं, और Toyota जैसे कंपनियां इसमें निवेश कर रही हैं। अगर आप upcoming EV या hydrogen vehicle launches in India के बारे में जानना चाहें, तो यह ट्रेंड्स आपके auto industry इंटरेस्ट से मैच करते हैं।

निष्कर्ष

दोस्तों, Nitin Gadkari की Toyota Mirai न सिर्फ एक कार है, बल्कि hydrogen fuel के भविष्य का प्रतीक है। Green hydrogen से हम alternative fuels की ओर बढ़ सकते हैं, जो पर्यावरण और अर्थव्यवस्था दोनों के लिए फायदेमंद है। Toyota की विजन और भारत की मिशन हमें एक क्लीनर टुमॉरो की ओर ले जा रही है। क्या आप भी ऐसे व्हीकल्स में इंटरेस्टेड हैं? अपनी राय कमेंट्स में शेयर करें!

Disclaimer: इस लेख की जानकारी सार्वजनिक स्रोतों और आधिकारिक घोषणाओं से ली गई है और केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है। किसी भी निवेश या निर्णय से पहले विशेषज्ञ सलाह लें।

परिचय

नमस्ते दोस्तों! अगर आप बाइक के शौकीन हैं और 125cc सेगमेंट में कुछ नया और एक्साइटिंग ढूंढ रहे हैं, तो आज की ये खबर आपके लिए है। VLF Mobster 135 नाम की ये बाइक एक ऐसे ब्रांड से आ रही है जो शायद आपने पहले ज्यादा न सुना हो, लेकिन ये अपनी अनोखी डिजाइन और फीचर्स से मार्केट में तहलका मचा सकती है। ऑटोकार इंडिया के एक हालिया वॉकअराउंड वीडियो में इस बाइक की झलक दिखाई गई है, और ये वाकई में स्पोर्टी लुक वाली मोटरसाइकिल लग रही है।

इस आर्टिकल में हम VLF Mobster 135 के बारे में सब कुछ डिटेल से बताएंगे – इसके डिजाइन से लेकर इंजन, सेफ्टी फीचर्स, कीमत और उपलब्धता तक। हमने इसकी जानकारी एक विश्वसनीय सोर्स से ली है, और इसे ऐसे लिखा है कि ये पढ़ते हुए मजा आए। तो चलिए, शुरू करते हैं इस नई 125cc segment की सवारी पर!

ये बाइक उन लोगों के लिए परफेक्ट है जो रोजाना कम्यूटिंग के साथ–साथ थोड़ा स्पोर्टी फील चाहते हैं। इसमें liquid-cooled engine जैसी एडवांस टेक्नोलॉजी है, जो इसे अपने कॉम्पिटिटर्स से अलग बनाती है। आगे हम हर सेक्शन को ब्रेकडाउन करेंगे, ताकि आपको पूरी पिक्चर क्लियर हो जाए।

VLF Mobster 135 का डिजाइन और लुक

VLF Mobster 135 का डिजाइन देखते ही बनता है! ये बाइक sporty design पर फोकस करती है, जिसमें ढेर सारी विजुअल ड्रामा है। सामने की तरफ 120 section front tire इतना चौड़ा और चंकी है कि ये किसी सुपरस्पोर्ट बाइक की याद दिलाता है। एक्सपोज्ड पार्ट्स, लेयर्ड पैनल्स और बोल्ड लाइन्स इसे एक रेडिकल लुक देती हैं। अगर आपने कभी सोचा है कि 125cc की बाइक भी इतनी स्टाइलिश हो सकती है, तो ये उसी का उदाहरण है।

वीडियो में दिखाया गया है कि इसका फ्रंट एंड किसी फेमस सुपरस्पोर्ट मॉडल से मिलता–जुलता लगता है – आप कमेंट्स में बताएं कि आपको कौन–सी बाइक की याद आती है! दोनों तरफ 12-inch wheels हैं, जो इसे कॉम्पैक्ट लेकिन पावरफुल फील देते हैं। कलर्स की बात करें तो ये अभी स्पष्ट नहीं है, लेकिन इसका ओवरऑल एस्थेटिक युवा राइडर्स को अट्रैक्ट करेगा, जो स्ट्रीट पर कुछ अलग दिखना चाहते हैं।

sporty 125cc motorcycle के रूप में ये उन बाइक्स से अलग है जो मार्केट में पहले से हैं, जैसे बजाज पल्सर या हीरो एक्सट्रीम। इसका डिजाइन न सिर्फ आंखों को भाता है, बल्कि राइडिंग एक्सपीरियंस को भी बेहतर बनाता है। अगर आप शहर की सड़कों पर घूमते हैं, तो इसका चंकी टायर ग्रिप और स्टेबिलिटी देगा। हम कह सकते हैं कि VLF Mobster 135 डिजाइन के मामले में एक गेम–चेंजर है।

अब सोचिए, अगर आप इसे खरीदते हैं तो आपके दोस्त क्या कहेंगे? “वाह, ये तो किसी इंटरनेशनल ब्रांड जैसी लग रही है!” हां, इसका लुक इतना प्रीमियम है। लेकिन सिर्फ लुक ही नहीं, ये फंक्शनल भी है – एक्सपोज्ड इंजन इसे कूल रखता है और विजुअली अपीलिंग बनाता है। आगे हम इसके इंजन पर बात करेंगे, लेकिन पहले ये समझ लें कि डिजाइन में layered panels और exposed bits इसे एक यूनिक आइडेंटिटी देते हैं।

इंजन और प्रदर्शन

चलिए अब VLF Mobster 135 के दिल की बात करते हैं – इसका liquid-cooled engine! ये 125cc का इंजन है जो 12 horsepower और 11.7 Nm torque जेनरेट करता है। liquid cooled 125cc engine इस सेगमेंट में एक बड़ा प्लस पॉइंट है, क्योंकि ज्यादातर 125cc बाइक्स एयर–कूल्ड होती हैं। लिक्विड कूलिंग से इंजन ज्यादा देर तक कूल रहता है, खासकर ट्रैफिक में या लंबी राइड्स पर।

प्रदर्शन की बात करें तो ये बाइक स्पोर्टी फील देती है। 11.7 Nm torque से पिकअप अच्छा है, और 12 horsepower शहर की राइडिंग के लिए पर्याप्त। वीडियो में दिखाया गया है कि इंजन एक्सपोज्ड है, जो न सिर्फ कूलिंग हेल्प करता है बल्कि लुक को भी एन्हांस करता है। अगर आप हाईवे पर जाते हैं, तो ये traction control system के साथ स्मूथ राइड देगी।

motorcycle specifications के हिसाब से, इसका वजन सिर्फ 122kg है, जो इसे लाइटवेट और मैन्यूवरेबल बनाता है। फ्यूल कैपेसिटी 8 liter fuel tank है, जो अच्छा माइलेज दे सकती है – हालांकि एक्चुअल फिगर्स टेस्टिंग के बाद पता चलेंगे। VLF Mobster 135 उन राइडर्स के लिए आइडियल है जो पावर और एफिशिएंसी का बैलेंस चाहते हैं।

कॉम्पेरिजन में देखें तो ये 125cc segment में TVS Raider या Honda SP125 से कंपेयर हो सकती है, लेकिन liquid-cooled engine इसे एडवांटेज देता है। गर्मियों में राइड करते समय इंजन ओवरहीट नहीं होगा, और 11.7 Nm torque से ओवरटेकिंग आसान हो जाएगी। हमने देखा है कि ऐसे इंजन्स लंबे समय तक ड्यूरेबल रहते हैं। अगर आप स्पीड के दीवाने हैं, तो ये बाइक आपको निराश नहीं करेगी।

इसके प्रदर्शन को और बेहतर बनाने के लिए twin shock absorbers हैं, जो रफ रोड्स पर कम्फर्ट देते हैं। कुल मिलाकर, VLF Mobster 135 का इंजन सेक्शन इसे एक सॉलिड चॉइस बनाता है।

ब्रेकिंग सिस्टम और सुरक्षा फीचर्स

सेफ्टी पहले! VLF Mobster 135 में switchable ABS और traction control जैसे फीचर्स हैं, जो इस प्राइस रेंज में दुर्लभ हैं। सामने 230 mm front disc और पीछे 220 mm rear disc ब्रेक्स हैं, जो पावरफुल स्टॉपिंग देते हैं। dual-channel ABS स्विचेबल है, मतलब आप इसे ऑन–ऑफ कर सकते हैं – ऑफ–रोडिंग के लिए परफेक्ट।

traction control से स्लिपरी रोड्स पर कंट्रोल रहता है, खासकर बारिश में। ये सब एक 5-inch TFT display से कंट्रोल होता है, जो मॉडर्न फील देता है। वीडियो में एक एक्सेसरी के रूप में dash cam का जिक्र है, जो राइड रिकॉर्डिंग के लिए बढ़िया है।

motorcycle features में ये सेफ्टी ऑप्शन्स इसे फैमिली राइडर्स के लिए सेफ बनाते हैं। अगर आप नई बाइक खरीद रहे हैं, तो switchable ABS जैसा फीचर एक्स्ट्रा वैल्यू ऐड करता है। कॉम्पिटिटर्स में ऐसे फीचर्स कम हैं, इसलिए VLF Mobster 135 यहां आगे है।

सेफ्टी के साथ कम्फर्ट भी है – illuminated switch gear से नाइट राइडिंग आसान हो जाती है। कुल मिलाकर, ये बाइक सेफ्टी को सीरियसली लेती है।

अन्य महत्वपूर्ण फीचर्स

VLF Mobster 135 में और भी कई हाइलाइट्स हैं। keyless ignition से स्टार्टिंग आसान है, और twin shock absorbers सस्पेंशन को स्मूथ रखते हैं। 8 liter fuel tank से लंबी राइड्स बिना रुकावट के।

motorcycle launch 2025 के हिसाब से ये फीचर्स फ्यूचर–प्रूफ हैं। CKD route से इंपोर्ट होने से क्वालिटी हाई है। 

कीमत और उपलब्धता

price 1.3 lakh से शुरू, पहले 2500 बुकिंग्स के लिए। November 2025 delivery से शुरू। motorcycle price India में ये वैल्यू फॉर मनी है।

निष्कर्ष

VLF Mobster 135 एक प्रॉमिसिंग बाइक है जो 125cc segment को चैलेंज करेगी। अगर आप नई बाइक ढूंढ रहे हैं, तो इसे चेक करें।

क्या आप बाइक के शौकीन हैं और नई–नई मोटरसाइकिल्स के बारे में जानना पसंद करते हैं? तो आज हम बात करेंगे Kawasaki की लेटेस्ट पेशकश, Kawasaki Z1100 के बारे में, जिसने हाल ही में यूरोपीय बाजारों में धूम मचा दी है। ये बाइक पुरानी Z1000 की याद दिलाती है, लेकिन इसमें आधुनिक टेक्नोलॉजी और दमदार पावरट्रेन का मिश्रण है। कंपनी ने इसे Ninja 1100SX और Z900 के कुछ पार्ट्स से तैयार किया है, जो इसे एक परफेक्ट सुपरनेकेड बाइक बनाता है। इस आर्टिकल में हम इसकी हर डिटेल को कवर करेंगे, ताकि आप आसानी से समझ सकें कि ये बाइक क्यों इतनी स्पेशल है। चलिए, शुरू करते हैं!

Kawasaki Z1100 इंजन और चेसिस

हाई–स्पेक SE वैरिएंट में बेहतर कंपोनेंट्स

Kawasaki Z1100 का दिल है इसका 1,099cc, फोर–सिलेंडर, लिक्विड–कूल्ड इंजन, जो Ninja 1100SX से सीधे लिया गया है। ये इंजन 136hp की पावर 9,000rpm पर और 113Nm का टॉर्क 7,600rpm पर देता है। अगर आपने पहले Z1000 चलाई है, तो आपको याद होगा कि उसका गियरिंग थोड़ा शॉर्ट था, लेकिन Z1100 में Ninja वाला 6-स्पीड गियरबॉक्स है, जिसमें प्राइमरी और फाइनल रेशियो भी वही हैं। इससे राइडिंग ज्यादा स्मूद और एफिशिएंट हो जाती है, खासकर हाईवे पर।

इस बाइक का एल्यूमिनियम मेन फ्रेम भी Ninja 1100SX से लिया गया है, जो इसे मजबूत और बैलेंस्ड बनाता है। सस्पेंशन की बात करें तो स्टैंडर्ड Z1100 में फुली–एडजस्टेबल Showa सस्पेंशन यूनिट्स हैं, जो राइड को कम्फर्टेबल रखती हैं। लेकिन अगर आप ज्यादा प्रीमियम ऑप्शन चाहते हैं, तो SE वैरिएंट चुनें, जिसमें Showa फोर्क के साथ Ohlins S46 मोनोशॉक है, जिसमें रिमोट प्रीलोड एडजस्टर भी मिलता है। ये सेटअप रफ रोड्स पर भी बेहतर हैंडलिंग देता है।

ब्रेकिंग के लिए स्टैंडर्ड मॉडल में Kawasaki-ब्रांडेड Tokico रेडियल कैलिपर्स हैं, जो 310mm ड्यूल डिस्क्स के साथ आते हैं। ये Ninja के 300mm सेटअप से बड़े हैं, मतलब स्टॉपिंग पावर ज्यादा मजबूत है। SE वैरिएंट में Brembo M4.32 कैलिपर्स और स्टील–ब्रेडेड ब्रेक लाइन्स** हैं, जो इसे और भी रेस्पॉन्सिव बनाते हैं। टायर्स की बात करें तो दोनों वैरिएंट्स में 120/70-ZR17 फ्रंट और 190/50-ZR17 रियर टायर्स हैं, लेकिन कंपाउंड Dunlop Sportmax Q5A है, जो Z900 से लिया गया है। ये टायर्स ग्रिप और स्टेबिलिटी के लिए परफेक्ट हैं।

वजन की बात करें तो Z1100 का 17-लीटर फ्यूल टैंक भरा होने पर वजन 221kg है, जो Ninja 1100SX से 14kg कम है। सीट हाइट 815mm है, जो Ninja से 20mm कम है, लेकिन ग्राउंड क्लियरेंस सिर्फ 125mm है, जो थोड़ा कम लग सकता है। कुल मिलाकर, ये चेसिस और इंजन का कॉम्बिनेशन Kawasaki Z1100 को एक बैलेंस्ड सुपरनेकेड बाइक बनाता है, जो सिटी राइडिंग से लेकर टूरिंग तक सबके लिए फिट है। अगर आप इनलाइन–फोर इंजन के फैन हैं, तो ये आपको निराश नहीं करेगी।

Kawasaki Z1100 फीचर्स और इलेक्ट्रॉनिक राइडिंग एड्स

यहां Z900 वाला 5-इंच डिस्प्ले मिलता है

पुरानी Z1000 में ज्यादा फीचर्स नहीं थे – बस ड्यूल–चैनल ABS और थोड़ी–बहुत बेसिक चीजें। लेकिन नई Kawasaki Z1100 इसमें बड़ा बदलाव लेकर आई है। इसका 5-इंच कलर TFT डिस्प्ले सीधे Z900 से लिया गया है, जो ब्लूटूथ कनेक्टिविटी सपोर्ट करता है। आप अपना फोन कनेक्ट करके नेविगेशन और म्यूजिक प्लेबैक स्क्रीन पर देख सकते हैं, Kawasaki ऐप के जरिए। ये फीचर राइड को और भी एंजॉयेबल बनाता है।

राइडिंग एड्स की लिस्ट लंबी है: 2 पावर मोड्स (फुल और लो), 3 लेवल्स ऑफ ट्रैक्शन कंट्रोल (जिसे ऑफ भी कर सकते हैं), बायडायरेक्शनल क्विकशिफ्टर, क्रूज कंट्रोल, और ड्यूल–चैनल ABS। ये सब एक फाइव–एक्सिस IMU (इनर्शिया मेजरमेंट यूनिट) से कंट्रोल होते हैं, जो बाइक की पोजिशन को समझकर एडजस्टमेंट करता है। मतलब, वेट कंडीशंस में भी सेफ्टी बढ़ जाती है। अगर आप लंबी राइड्स पर जाते हैं, तो क्रूज कंट्रोल जैसे फीचर्स बहुत काम आएंगे। कुल मिलाकर, ये इलेक्ट्रॉनिक राइडिंग एड्स Kawasaki Z1100 को एक मॉडर्न सुपरनेकेड मोटरसाइकिल बनाते हैं, जो सेफ्टी और परफॉर्मेंस का बेहतरीन बैलेंस ऑफर करती है।

Kawasaki Z1100 डिजाइन और कलर्स

स्टैंडर्ड वैरिएंट ऑल–ब्लैक में, SE में अलग कलर

Kawasaki Z1100 का डिजाइन देखकर लगता है जैसे कंपनी ने पुरानी Z1000 को ही रिफ्रेश किया है। ये सुगोमी डिजाइन पर बेस्ड है, जो 10 साल से ज्यादा पुराना है, लेकिन आज भी फ्रेश लगता है। फर्क सिर्फ इतना है कि Z1000 के ट्विन एग्जॉस्ट मफलर की जगह यहां सिंगल एग्जॉस्ट है, और इंजन के साइड्स में छोटे प्लास्टिक शराउड्स हैं। फिर भी, इसका फियरस लुक – LED हेडलाइट्स, शार्प टैंक और एग्रेसिव स्टांस – इसे स्टैंडआउट बनाता है।

कलर्स की बात करें तो स्टैंडर्ड Z1100 सिर्फ ऑल–ब्लैक कलरवे में आती है, जो क्लासिक और स्टील्थी लगता है। वहीं SE वैरिएंट में ग्रे कलर है, जिसमें ग्रीन व्हील्स हैं, जो इसे स्पोर्टी टच देते हैं। कुल मिलाकर, डिजाइन Kawasaki की हेरिटेज को बनाए रखता है, लेकिन मॉडर्न ट्विस्ट के साथ। अगर आप नेकेड बाइक्स पसंद करते हैं, तो ये आपको जरूर अट्रैक्ट करेगी।

Kawasaki Z1100: क्या ये इंडिया आएगी?

पुरानी जेन Z1000 हमारे बाजार में बिकी थी

अभी Kawasaki India ने Z1100 के इंडिया लॉन्च के बारे में कुछ नहीं कहा है। लेकिन कंपनी यहां Ninja 1100SX (Rs 14.42 लाख) और Versys 1100 (Rs 13.79 लाख) बेच रही है, वो भी सिर्फ बेस वैरिएंट्स में। पुरानी Z1000 और उसकी R वैरिएंट 2017 से पहले इंडिया में CBU इंपोर्ट के तौर पर बिकी थीं, लेकिन महंगी होने की वजह से ज्यादा पॉपुलर नहीं हुईं।

अगर Z1100 इंडिया आती है, तो इसका मुकाबला Honda CB1000 Hornet SP (Rs 13.29 लाख) से होगा, जो प्राइस के मामले में काफी कॉम्पिटिटिव है। इंडियन राइडर्स के लिए ये एक अच्छा ऑप्शन हो सकती है, खासकर जो हाई–पावर नेकेड बाइक्स चाहते हैं। लेकिन ग्राउंड क्लियरेंस कम होने की वजह से इंडियन रोड्स पर थोड़ी दिक्कत हो सकती है। कुल मिलाकर, अगर लॉन्च होती है, तो ये Kawasaki की लाइनअप को और मजबूत बनाएगी।

अंत में, Kawasaki Z1100 एक ऐसी बाइक है जो पुरानी स्टाइलिंग को मॉडर्न टेक्नोलॉजी के साथ मिक्स करती है। इसका इनलाइन–फोर इंजन, एडवांस्ड फीचर्स और एग्रेसिव लुक इसे सुपरनेकेड सेगमेंट में टॉप चॉइस बनाते हैं। अगर आप बाइकिंग के शौकीन हैं, तो इस पर नजर रखें – ये राइडिंग एक्सपीरियंस को नया आयाम दे सकती है। ज्यादा डिटेल्स के लिए ऑफिशियल वेबसाइट चेक करें!

डिस्क्लेमर: इस आर्टिकल में दी गई जानकारी पब्लिक सोर्सेज और ऑफिशियल एनाउंसमेंट्स से ली गई है। ये सिर्फ सूचना के उद्देश्य से है और किसी भी तरह की सलाह या गारंटी नहीं मानी जाए। कोई भी डिसीजन लेने से पहले प्रोफेशनल एडवाइज लें।

नमस्ते दोस्तों! अगर आप बाइक के शौकीन हैं और रेट्रो स्टाइल वाली मोटरसाइकिल्स पसंद करते हैं, तो आज की ये खबर आपके लिए स्पेशल है। होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया ने अपनी पॉपुलर CB350 सीरीज में एक नया ट्विस्ट जोड़ा है। जी हां, होंडा CB350C स्पेशल एडिशन लॉन्च हो चुका है, और ये Rs 2.02 लाख (एक्स–शोरूम, बेंगलुरु) की कीमत पर उपलब्ध है। ये बाइक न सिर्फ क्लासिक अपील वाली है बल्कि मॉडर्न टच के साथ आती है, जो राइडर्स को पुराने जमाने की याद दिलाती है। चलिए, इस रेट्रो इंस्पायर्ड मोटरसाइकिल के बारे में डिटेल में बात करते हैं। ये आर्टिकल आपको पूरी जानकारी देगा, ताकि आप आसानी से समझ सकें कि ये बाइक क्यों इतनी खास है।

इस 2025 मोटरसाइकिल लॉन्च इंडिया में होंडा CB350C स्पेशल एडिशन ने 350cc मोटरसाइकिल सेगमेंट में धूम मचा दी है। अगर आप प्रेमियम मिड–साइज बाइक की तलाश में हैं, तो ये ऑप्शन आपके लिए परफेक्ट हो सकता है। हम इस आर्टिकल में CB350C स्पेशल एडिशन प्राइस, फीचर्स, स्पेसिफिकेशन्स, कलर्स, बुकिंग और उपलब्धता सबकुछ कवर करेंगे। तो, तैयार हो जाइए एक मजेदार राइड के लिए!

ये तीन CB350 मॉडल्स का सबसे महंगा वैरिएंट है

होंडा CB350C स्पेशल एडिशन को होंडा ने अपनी CB350 लाइनअप के टॉप पर रखा है। ये सबसे महंगा वैरिएंट है, जो DLX और DLX Pro से ऊपर बैठता है। जहां DLX की कीमत Rs 1.97 लाख है और DLX Pro की Rs 2.00 लाख, वहीं ये स्पेशल एडिशन Rs 2.02 लाख (एक्स–शोरूम, बेंगलुरु) पर आता है। कीमत में ये अंतर इसलिए है क्योंकि इसमें कुछ एक्सक्लूसिव कॉस्मेटिक टचेज जोड़े गए हैं, जो इसे स्टैंडर्ड मॉडल्स से अलग बनाते हैं।

अगर आप सोच रहे हैं कि ये कीमत जस्टिफाई क्यों है, तो चलिए बताते हैं। होंडा ने इस बाइक को रेट्रो स्टाइलिंग के साथ अपडेट किया है, जो इंडियन मोटरसाइकिल मार्केट में प्रेमियम मिड–साइज बाइक के दीवानों को आकर्षित करेगी। बाइक सेफ्टी फीचर्स और रेट्रो इंस्पायर्ड मोटरसाइकिल का कॉम्बिनेशन इसे वैल्यू फॉर मनी बनाता है। ये वैरिएंट उन लोगों के लिए है जो कुछ यूनिक चाहते हैं, बिना ज्यादा खर्च किए। होंडा CB350C वैरिएंट्स अब तीन हो गए हैं – DLX, DLX Pro और स्पेशल एडिशन। ये बदलाव होंडा की स्ट्रैटेजी का हिस्सा है, जो 350cc सेगमेंट में अपनी पकड़ मजबूत करना चाहती है।

डिस्टिंक्टिव कॉस्मेटिक टचेज मिलते हैं, दो कलर्स में उपलब्ध

होंडा CB350C स्पेशल एडिशन का सबसे बड़ा हाइलाइट है इसका डिजाइन। ये स्टैंडर्ड CB350 पर बेस्ड है, लेकिन इसमें कुछ ऐसे बदलाव हैं जो इसे स्पेशल बनाते हैं। सबसे पहले बात करते हैं कलर्स की। ये बाइक दो कलर्स में आती है – मैट टैन ब्राउन और ग्लॉसी मेटालिक रेड। मैट ड्यून ब्राउन (जिसे मैट टैन ब्राउन भी कहते हैं) में रेड हाइलाइट्स हैं, जबकि रेबेल रेड मेटालिक में ब्राउन हाइलाइट्स। ये कॉम्बिनेशन इसे रेट्रो अपील देता है, जो पुरानी बाइक्स की याद दिलाता है।

फ्यूल टैंक, फ्रंट फेंडर और रियर फेंडर पर स्ट्राइप्ड ग्राफिक्स हैं, जो इसे यूनिक लुक देते हैं। साथ ही, स्पेशल एडिशन स्टिकर और रिडिजाइन्ड CB350C लोगो इसे अलग पहचान देते हैं। स्प्लिट सीट्स कलर के हिसाब से टैन या ब्लैक में आती हैं। सबसे खास है क्रोम फिनिश्ड रियर ग्रैब रेल, जो स्टैंडर्ड मॉडल्स की ब्लैक ग्रैब रेल से अलग है। ये छोटे–छोटे बदलाव बाइक को फ्यूल टैंक ग्राफिक्स और स्पेशल एडिशन बैज के साथ प्रीमियम फील देते हैं।

अगर आप CB350C स्पेशल एडिशन डिजाइन की बात करें, तो ये क्लासिक अपील के साथ मॉडर्न टचेज का परफेक्ट ब्लेंड है। डिजिटल–एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में होंडा स्मार्टफोन वॉइस कंट्रोल सिस्टम (HSVCS) इंटीग्रेटेड है, जो नेविगेशन और अलर्ट्स के लिए काम आता है। डुअल–चैनल ABS, होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (HSTC), और असिस्ट एंड स्लिपर क्लच जैसे फीचर्स सेफ्टी को बढ़ाते हैं। ये सब मिलकर इसे बाइक सेफ्टी फीचर्स में टॉप क्लास बनाते हैं।

अब CB350 मॉडल्स को CB350C नाम दिया गया है

एक बड़ा अपडेट ये है कि होंडा ने अपनी CB350 मॉडल्स को CB350C नाम दे दिया है। ये रीब्रैंडिंग स्पेशल एडिशन के साथ आई है, जो अब लाइनअप का हिस्सा है। पहले CB350 के नाम से जानी जाने वाली बाइक्स अब CB350C के तहत आएंगी। ये बदलाव होंडा की मार्केटिंग स्ट्रैटेजी का हिस्सा है, जो रेट्रो इंस्पायर्ड मोटरसाइकिल को नई पहचान देना चाहती है।

होंडा CB350 रिनेम्ड टू CB350C का मतलब है कि अब तीन वैरिएंट्स हैं – DLX, DLX Pro और स्पेशल एडिशन। ये रीब्रैंडिंग इंडियन मोटरसाइकिल मार्केट में 350cc सेगमेंट को टारगेट करती है, जहां कॉम्पिटिशन काफी है। होंडा का फोकस है कि प्रेमियम मिड–साइज बाइक के खरीदारों को ज्यादा ऑप्शंस मिलें।

होंडा CB350C डिजाइन और प्राइस डिटेल्स

अब आते हैं होंडा CB350C डिजाइन एंड प्राइस डिटेल्स पर। जैसा कि हमने बताया, ये बाइक स्टैंडर्ड CB350 पर बेस्ड है लेकिन डिस्टिंक्टिव ग्राफिक्स के साथ। फ्यूल टैंक पर स्ट्राइप्ड ग्राफिक्स हैं, जो फ्रंट और रियर फेंडर्स तक जाते हैं। दो कलर्स – मैट ड्यून ब्राउन और रेबेल रेड मेटालिक – में उपलब्ध, ये बाइक ब्राउन या ब्लैक सीट्स के साथ आती है। पिलियन ग्रैब रेल अब क्रोम फिनिश में है, जो इसे एक्स्ट्रा शाइन देता है।

प्राइस की बात करें तो एक्स–शोरूम प्राइस Rs 2.02 लाख है, जो बेंगलुरु के लिए है। CB350C स्पेशल एडिशन बुकिंग शुरू हो चुकी है, और बाइक फर्स्ट वीक ऑफ ऑक्टोबर से उपलब्ध होगी। बिगविंग डीलरशिप्स पर जाकर या ऑनलाइन बुक कर सकते हैं। होंडा CB350C वैरिएंट्स में ये सबसे ऊपर है, और कीमत के हिसाब से वैल्यू देता है।

CB350C अब तीन वैरिएंट्स में उपलब्ध – DLX, DLX Pro और स्पेशल एडिशन

होंडा CB350C के वैरिएंट्स अब बढ़ गए हैं। DLX बेस वैरिएंट है Rs 1.97 लाख पर, DLX Pro मिड वैरिएंट Rs 2.00 लाख पर, और स्पेशल एडिशन टॉप पर Rs 2.02 लाख। हर वैरिएंट में कुछ फर्क है, लेकिन स्पेशल एडिशन में एक्सक्लूसिव कलर्स और ग्राफिक्स मिलते हैं।

अगर आप CB350C स्पेशल एडिशन कलर्स देखें, तो रेबेल रेड मेटालिक स्पेशल एडिशन और मैट ड्यून ब्राउन स्पेशल एडिशन ऑप्शंस हैं। स्प्लिट सीट्स आरामदायक हैं, और क्रोम ग्रैब रेल सेफ्टी के साथ स्टाइल जोड़ती है। ये वैरिएंट्स होंडा की रेंज को कंप्लीट करते हैं।

अब बात करते हैं इंजन और परफॉर्मेंस की। CB350C स्पेशल एडिशन इंजन 348.36cc का एयर–कूल्ड, सिंगल–सिलिंडर यूनिट है, जो 21 bhp पावर और 29.5 Nm टॉर्क देता है। ये 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है, और BSVI OBD2B कंप्लायंट है साथ ही E20 फ्यूल स्टैंडर्ड को सपोर्ट करता है। पीक पावर 5,500 rpm पर और टॉर्क 3,000 rpm पर मिलता है, जो सिटी राइडिंग और हाईवे के लिए परफेक्ट है।

CB350C स्पेशल एडिशन स्पेसिफिकेशन्स में डुअल–चैनल ABS, HSTC, असिस्ट एंड स्लिपर क्लच शामिल हैं। डिजिटल–एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में नेविगेशन असिस्ट, कॉल/SMS अलर्ट्स, USB चार्जिंग पोर्ट और म्यूजिक कंट्रोल जैसे फीचर्स हैं। माइलेज लगभग 42.17 kmpl है, जो इकोनॉमिकल है। कर्ब वेट 187 kg है, और टॉप स्पीड 125 kmph। फ्रंट ब्रेक 310 mm डिस्क और रियर 240 mm डिस्क के साथ ABS है।

CB350C स्पेशल एडिशन फीचर्स में LED हेडलाइट, LED टेललाइट, LED टर्न सिग्नल लैंप, लो बैटरी इंडिकेटर, लो ऑयल इंडिकेटर और डिस्टेंस टू एम्प्टी इंडिकेटर हैं। सस्पेंशन फ्रंट में टेलिस्कोपिक और रियर में हाइड्रॉलिक ट्विन शॉक है। टायर्स ट्यूबलेस हैं, फ्रंट 100/90-19 और रियर 130/70-18। व्हील्स अलॉय हैं, और फ्रेम डायमंड टाइप है।

CB350C स्पेशल एडिशन बुकिंग बिगविंग डीलरशिप्स पर शुरू हो चुकी है, और CB350C स्पेशल एडिशन उपलब्धता ऑक्टोबर के पहले हफ्ते से है। CB350C स्पेशल एडिशन कलर्स में रेबेल रेड मेटालिक और मैट ड्यून ब्राउन चुन सकते हैं।

अगर आप CB350C स्पेशल एडिशन रिव्यू पढ़ना चाहें, तो कई साइट्स पर उपलब्ध है, जहां राइडर्स ने इसके रेट्रो स्टाइलिंग, कंफर्ट और परफॉर्मेंस की तारीफ की है। होंडा CB350C लॉन्च के साथ होंडा ने मोटरसाइकिल सेगमेंट 350cc में अपनी पोजिशन मजबूत की है।

CB350C स्पेशल एडिशन इंजन की डिटेल्स में बोर 70 mm, स्ट्रोक 90.519 mm, कंप्रेशन रेशियो 9.5:1 है। इमिशन टाइप bs6-2.0 है। इंस्ट्रूमेंट कंसोल एनालॉग और डिजिटल है, साथ ही ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, नेविगेशन, कॉल/SMS अलर्ट्स। अडिशनल फीचर्स में होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल, इमरजेंसी स्टॉप सिग्नल, साइड स्टैंड विद इंजन इनहिबिटर, हैजर्ड स्विच हैं।

ये बाइक मोबाइल एप्लीकेशन के साथ कनेक्ट होती है, जहां कॉल्स एंड मैसेजिंग, नेविगेशन असिस्ट, लो बैटरी अलर्ट मिलते हैं। कंसोल फीचर्स में ब्राइटनेस कंट्रोल, वॉइस असिस्ट, स्टैंड अलार्म, गियर इंडिकेटर हैं।

CB350C स्पेशल एडिशन उन राइडर्स के लिए है जो रेट्रो इंस्पायर्ड मोटरसाइकिल चाहते हैं लेकिन मॉडर्न फीचर्स से समझौता नहीं करना चाहते। होंडा ने इसे E-E-A-T गाइडलाइंस के हिसाब से डिजाइन किया है, जहां एक्सपीरियंस, एक्सपर्टीज, ऑथोरिटेटिवनेस और ट्रस्टवर्थीनेस पर फोकस है। होंडा की रेपुटेशन ट्रस्टवर्थी है, और ये बाइक सेफ्टी और परफॉर्मेंस में एक्सपर्ट लेवल की है।

अब, अगर आप CB350C स्पेशल एडिशन को कंपेयर करें रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 से, तो इसमें पिनस्ट्राइप्स जैसे एलिमेंट्स हैं, लेकिन होंडा का फोकस मॉडर्न टेक पर ज्यादा है। प्राइस के हिसाब से ये कॉम्पिटिटिव है।

कंक्लूजन में कहें तो होंडा CB350C स्पेशल एडिशन एक शानदार ऑप्शन है उन लोगों के लिए जो स्टाइल, परफॉर्मेंस और सेफ्टी का बैलेंस चाहते हैं। बुकिंग शुरू हो चुकी है, तो देर न करें! ये बाइक इंडियन मार्केट में नई लहर लाएगी।