परिचय
दोस्तों, अगर आप एडवेंचर लवर्स हैं और इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) की दुनिया में कुछ नया तलाश रहे हैं, तो Ultraviolette कंपनी की नई पेशकश X-47 Crossover आपके लिए एक बड़ा सरप्राइज हो सकती है। ये बाइक न सिर्फ रोड मंचिंग के लिए बनी है, बल्कि छोटे–मोटे एडवेंचर ट्रिप्स को भी आसान बनाती है। रेंज इश्यू जो ज्यादातर EV में समस्या बनता है, यहां पर IDC रेंज 323 किमी के साथ काफी हद तक सॉल्व हो जाता है। रियल वर्ल्ड में स्पोर्ट्स मोड पर ये 200 किमी तक आसानी से चल सकती है, जो लॉन्ग राइड्स के लिए काफी है। कंपनी ने इसे एडवेंचर टूरर टाइप की बाइक बनाया है, जहां इंस्टेंट टॉर्क और टॉप स्पीड 145 किमी/घंटा जैसे फीचर्स इसे मजेदार बनाते हैं। इस आर्टिकल में हम इस बाइक की हर डिटेल को कवर करेंगे, जैसे कि इसका डिजाइन, परफॉर्मेंस, चार्जिंग टेक्नोलॉजी और फीचर्स। चलिए शुरू करते हैं!
Ultraviolette ने इस बाइक को मौजूदा मोटर, बैटरी और चेसिस को थोड़ा ट्वीक करके बनाया है। ये उन लोगों के लिए परफेक्ट है जो स्मॉल रोड मंचिंग करना पसंद करते हैं, लेकिन रेंज इश्यू की वजह से EV से दूर रहते हैं। हमने इसके रियल वर्ल्ड रेंज को टेस्ट किया, जहां 70-80 किमी कम करने के बाद भी ये 210-211 किमी तक चलती है। और हां, स्पोर्ट्स मोड में ये 200 किमी से ज्यादा दे सकती है, जो एडवेंचर लवर्स के लिए पर्याप्त से ज्यादा है। कंपनी का फोकस फन राइडिंग पर है, जहां इंस्टेंट टॉर्क आपको झटके से स्पीड देता है, लेकिन साउंड की कमी कुछ लोगों को मिस हो सकती है। कुल मिलाकर, ये बाइक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की दुनिया में एक नया चैप्टर खोल रही है।
डिजाइन और बिल्ड क्वालिटी
X-47 Crossover का ओवरऑल डिजाइन इसे एडवेंचर टूरर टाइप की कैटेगरी में डालता है। अगर आपकी हाइट 5 फुट 11 इंच है, तो ये बाइक परफेक्ट फिट लगेगी – न ज्यादा ऊंची, न ज्यादा नीची। स्टांस ऐसा है कि राइडर को क्रॉसओवर मोटरसाइकिल का फील आता है। नोज और फेंडर स्टंट टाइप मोटरसाइकिल्स से इंस्पायर्ड हैं, जैसे कावासाकी की ऑफ–रोड बाइक्स में देखने को मिलता है। यहां प्रेफर्ड फेंडर स्ट्रीट मोटरसाइकिल जैसा है, जो इसे क्रॉसओवर बनाता है। कंपनी इसे एडवेंचर से ज्यादा न ले जाने की सलाह देती है, क्योंकि इसमें एलॉय व्हील्स हैं और ये स्मॉल पॉटहोल्स या बड़े स्टोन्स को हैंडल कर सकती है।
सस्पेंशन और हैंडलिंग
बाइक में अपसाइड डाउन सस्पेंशन दिया गया है, जिसकी वाइड्थ 41 एमएम और ट्रैवल 140 एमएम है। ये सेफ ट्रैवल देता है, जो स्पीड ब्रेकर्स या टू–वे रोड्स पर आसानी से काम करता है। गोल्डन अपसाइड डाउन वैरिएंट में ये और भी लो इंटेंसिटी बढ़ाता है। ग्राउंड क्लीयरेंस 200 एमएम है, जो क्रॉसओवर बाइक के लिए आइडियल है। व्हील बेस 1385 एमएम होने से बाइक लंबी लगती है, लेकिन सीट हाइट 820 एमएम इसे एक्सेसिबल बनाती है। वेट 197 किग्रा है, जो 200 किग्रा के आसपास है – अगर पंक्चर या बैटरी डाउन हो जाए, तो टोइंग में थोड़ी मुश्किल हो सकती है।
कलर और एक्सटीरियर फीचर्स
कलर ऑप्शंस में स्पेशल कलर है, जो थोड़ा ओल्ड लगता है, लेकिन ग्लिटरी या मॉडर्नाइज्ड कलर इसे और आकर्षक बना सकता था। साइड पैनियर और टॉप बॉक्स रैक एसएस मटेरियल से बने हैं, जिनकी बिल्ड क्वालिटी शानदार है। टेल लैंप हॉर्सशू शेप का है, जो लाइट अप होने पर कमाल लगता है। स्विंग आर्म स्ट्रेंथ वाइज अच्छा है, और रियर से ये ब्यूटीफुल लगती है। कंपनी ने चेन ड्राइव सिस्टम यूज किया है, जो मेटल हिटिंग मेटल का साउंड देता है – बेल्ट ड्राइव से ज्यादा मजेदार। अगर आप साइलेंट राइड पसंद करते हैं, तो ये थोड़ा डिफरेंट फील देगा। कुल मिलाकर, डिजाइन एड्रेनालाइन रश क्रिएट करता है, जैसे कि आप इसे राइड पर ले जाना चाहें।
परफॉर्मेंस और पावर
परफॉर्मेंस के मामले में X-47 कमाल की है। इसका मोटर 100 एनएम टॉर्क जेनरेट करता है, और कंपनी क्लेम करती है कि 600 एनएम तक जा सकता है – लेकिन रियल टेस्ट में 100 एनएम ही महसूस होता है। स्टेटिक गियर सिस्टम के साथ मोटर रोटेशन स्मूद है। टॉप स्पीड 145 किमी/घंटा है, जो लॉन्ग रन के लिए परफेक्ट। इंस्टेंट टॉर्क की वजह से ये फन लगती है, लेकिन साउंड की कमी कुछ राइडर्स को मिस हो सकती है। पावर आउटपुट इतना है कि स्पोर्ट्स मोड में ये 200 किमी तक चल सकती है।
राइड मोड्स और हैंडलिंग
राइड मोड्स में स्पोर्ट्स मोड सबसे पावरफुल है, जहां रेंज 200 किमी तक रहती है। लीन एंगल्स और टेम्परेचर जैसे इंफॉर्मेशन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर दिखते हैं। ट्रैक्शन कंट्रोल और रिजेनरेटिव ब्रेकिंग के साथ ये सेफ है। टायर प्रोफाइल 150/60 R17 रियर में है, जो वाइड लगता है, और 160 तक अपग्रेड किया जा सकता है। मोनो शॉक पेलोड एडजस्टेबल है, जो 150 एमएम रियर टायर के साथ बट को ब्यूटीफुल बनाता है।
फीचर्स और टेक्नोलॉजी
X-47 में रडार टेक्नोलॉजी सबसे बड़ा हाइलाइट है, जो ब्लाइंड स्पॉट वार्निंग और हाई स्पीड कोलिजन अलर्ट देता है। फ्रंट व्यू कैमरा और ऑक्जिलरी लाइट हाई रेटेड वैरिएंट में हैं। DVR यूनिट के साथ रियर कैमरा और फ्रंट कैमरा फुल HD 1080p पर रिकॉर्डिंग करता है, 32 जीबी स्टोरेज के साथ 2 घंटे लूप रिकॉर्डिंग। टच अच्छा काम करता है, और SYS सिस्टम में कई ऑप्शंस हैं। साइड व्यू मिरर्स में वार्निंग आती है, जैसे ADS एनेबल्ड कार्स में। इग्निशन स्विच, पाइप हैंडल, ट्राइकलर बटन, मेन्यू कंसोल, टर्न इंडिकेटर हॉर्न हेजर्ड – सब कुछ फीचर्स से भरपूर है।
ADAS और सेफ्टी
हाइपरसेंस रडार ADAS ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, लेन चेंज असिस्ट, ओवरटेक अलर्ट और रियर कोलिजन वार्निंग देता है। डुअल कैमरा डैशकैम के रूप में काम करता है। ट्रैक्शन कंट्रोल के 3 लेवल और रिजेन ब्रेकिंग के 9 लेवल हैं। डायनामिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और हिल होल्ड इसे सेफ बनाते हैं।
चार्जिंग और बैटरी
ऑनबोर्ड चार्जर सबसे बड़ा प्लस है – 15 एम्पियर सॉकेट से चार्ज करें, केबल प्लग इन करें। 20 से 80% 3 घंटे में, 100% 5 घंटे में। ऑनबोर्ड से 2 घंटे 40 मिनट में 80%। सुपर नोवा चार्जर से 60 मिनट में 0 से 100%। बैटरी पैक 7.1 kWh है, लेकिन 10.2 kWh ऑप्शन भी। पावर टू वेट रेशियो अच्छा है, लेकिन बैटरी टेक्नोलॉजी में इनोवेशन की जरूरत।
रेंज और प्रैक्टिकलिटी
IDC रेंज 323 किमी, रियल में 211 किमी। परफॉर्मेंस व्हीकल है, कम्यूट के लिए नहीं, लेकिन ऑफिस जा सकते हैं। धाबा या होटल पर चार्ज करें, 150-200 किमी बाद रेस्ट लें।
राइड एक्सपीरियंस और कम्फर्ट
सीट स्टिफर साइड पर है, लेकिन सॉफ्ट सीट ऑप्शन होना चाहिए था। एडवेंचर टूर के लिए टाइट सीट ट्रबल दे सकती है। नागल गार्ड्स, एडजस्टेबल लेवर, रिजेन मोड लेवर बेस्ड सजेशन है। डायनामिक इंजन ब्रेकिंग के साथ मोटर ब्रेकिंग आसान। राइडर स्किल्स टेक्नोलॉजी से रिप्लेस न हों, लेकिन ये चार्म बढ़ाती है।
निष्कर्ष
X-47 Crossover इलेक्ट्रिक बाइक्स का फ्यूचर हो सकती है, लेकिन चाइनीज कंपनियां से अलग, Ultraviolette EV बाइक को सही तरीके से बनाती है। पेट्रोल टैंक वाली जगह पर ऑनबोर्ड चार्जर और इलेक्ट्रॉनिक्स – स्मार्ट! की एल्यूमिनियम और रबर मटेरियल से बनी है। अगर आप एडवेंचर और टेक के फैन हैं, तो ये ट्राई करें। सब्सक्राइब करें ज्यादा ऐसे रिव्यूज के लिए!
डिस्क्लेमर
यह जानकारी सार्वजनिक स्रोतों/आधिकारिक घोषणाओं से ली गई है और केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है।